스레딕

공덕역 지하 9층에 10호선/신안산선 승강장과 환승구조물과 환승통로까지 모두 있답니다. 공덕역 계획에 따르면 5개 노선의 환승을 대비하여 설계되었다고 합니다. 신안산선 (구 10호선) 도 이 중 하나였고 5호선 구성안에는 미래의 노선을 위해 환승동선을 시공했다고 나오는데 이러면 승강장이 아닌 환승공간 또는 환승통로 정도만 미리 시공되었다고 볼 수 있는데 제 생각엔 승강장도 미리 시공했을 것으로 추정됩니다. 제가 맨 처음 지하 9층에 시공했을 것 같다는 이유는 현재 제일 깊은 공항철도 승강장이 지하 5층에 있으므로 중첩 되지 않으려면 최소 지하 9층으로 내려가야 하며 게다가 한강 하저터널을 건너는 구간이 인접해 있는데다 건물 하부를 뚫고와야 하기도 하는 점을 감안해서 아예 신안산선 승강장이 제일 깊게 위치하도록 설정을 해놓은 것으로 보입니다. 또한 설계도도 지하9층으로 나와 있으며 개통된다면 서울에서 가장깊은 지하철 역이 되어 있을것입니다. 그리고 신안산선 선형이 만리재로를 따라가므로 5호선 승강장과 6호선 승강장이 만나는 꼭짓점을 대각선으로 꽂아주는 형태일 것입니다. 즉 승강장이 있다면 5호선 승강장과 6호선 승강장 대각선 위치에 있을 것입니다. 일단 설계도만 보면 환승공간 / 환승통로 정도만 미리 시공했을 것 같이만 논현역 사례처럼 승강장이 있을 가능성도 충분히 있습니다. 9호선 여의도역 승강장도 미리 시공한것 처럼 말이죠.