스레딕

마고는 경우가 다르긴... 한데 나도 솔직히 잘 모르겠다... 선생님이랑 상담해봐.

>>2 마이스터고는 어떤 경우야?

>>3 마고는 상위권들이 가니까 상대적으로 대우가 훨씬 좋지. 그만큼 배우는 것들도 많고.

>>4 웅웅 고마워!

마이스터랑 해사는 경우가 좀 다른 것 같아 근데 진로 따라서도 다름..

>>6 혹시 해사는 어떤지 알 수 있을까..?

우리 지역에 마고 있는데 마고도 사내 따돌림 심하대 그리구 해사는 마고랑 완전 다르지 않아? 해사 졸업하면 아예 군 간부로 가는 거잖아

일반 기업의 경우, 고졸과 4년제 대졸, 2/3년제 대졸 출신들이 똑같이 입사해도 출발선이 다르다고 하는 판이니... 군대나 경찰 같은 공직사회에서도 때에 따라서는 출신에 따라 파벌이 갈리고 암투 벌이고 하는 판이니 오죽하겠냐만. 제아무리 학벌을 타파하네 어쩌네 해도, 진학하고자 하는 전문계 고등학교가 해당 분야에서 정말 독보적인 위치로 존재하는 경우가 아닌 이상임에야 스레주 아버지의 우려가 틀리다고도 할 수 없는지라. 여수석유화학고나 수도전기공고, 공군항공과학고등학교 같은 케이스가 아니면 좀 힘들지 않을까.

군대는 딱히 내친구 공군항공과학고 나왓든데 뱔로 차별없대 그리고 어디든 고졸이어도 정말 잘하면 인정받아 물론 한계가 있을 수 있지만 대학은 언제든지 갈 수 있어

그리고 해사고에 대해 잘 모르다보니 자연히 인터넷을 두들겨보게 되었는데 목재위키의 해사고 문서에 의하면 해양대 출신에 비해 차별이 심하다고 하더군. 물론 수산대-수산고 관계에 비하면 덜하다고도 하고, 이것이 해운업계에서 종사할 때에 한정한 이야기인지 아니면 해군에서 복무할 때까지 이어지는지는 잘 모르겠지만.

오오 해사는 몰랐는데 해군쪽은 심한가보네ㅜㅜ 그럴 수 있겠다 공군쪽은 전혀없거든 오히려 항공과학고 출신많아서 더 편하대

>>8 그 해사고 졸업하면 해군 부사관 갈 때 가산점있뎅 그리구 해양대생이랑 차별 있다고 하긴 하더라

>>10 공군항공과학고 같은 경우에는 공군 기술부사관 양성을 위해 나라에서 특별히 밀어주는 고등학교다 보니 차별이 생길래야 생길 수가 없다고 알고 있음 ㅇㅇ 오히려 공군사관학교 출신 일반 공군장교들보다도 항공과학고 출신 부사관들은 장기복무가 더 잘 된다던가? 물론 소문이 그렇다는 거지만.

>>8 아예 해군 간부 양성을 목적으로 창립된 거면 해군사관학교나 해군 ROTC 과정, 해군 부사관 과정이 적용된 학과/대학들이 전부일걸? 고등학교 단계에서 밀어주는 곳은 현재로썬 없다고 알고 있어. 전차, 자주포와 같은 궤도장비 정비 전문인력을 양성함으로써 육군의 원활한 작전기동을 수행하게 하려는 목적 하에 제한적으로 밀어주고 있는 태백기계공고 같은 케이스라거나, 아예 작정하고 공군 기술부사관 양성 자체를 목적으로 나라에서 밀어주고 있는 공군항공과학고 같은 케이스가 아닌 이상 해군 부사관 관련으로 밀어주는 고등학교는 없다고 알고 있음. 단, 그래도 해사고 교육과정에서 해운에 대해 배우기는 하니까 해군 부사관으로 지원할 때 가산점 요소가 된다고는 하더라.

실은 공군항공과학고는 내 동생이 졸업했거든 그래서 잘알어 맞어 8년의무복무라 장기에 훨씬 유리해~~성적돠면 지원해봐 굳이 해군을 원하는게 아니라면

다들 많은걸 알고 있구나! 혹시 학교 졸업 후에 직업이라던가 미래의 수입 같은거 아는사람 있나..? 또 막 여러나라나 여러장소를 돌아다닐 수도 있겠지?

>>16 실은 내 내신이 33퍼정도 되서 안될거같아서 아예 지원할 생각을 안해봤어 ㅎㅎ ㅠㅠ

참고로 스레주는 여자야 여자가 배 타면 별로 안좋게보나?

여자면 내신 더 높아서 힘들듯,,ㅜ 아니 그런거랑 상관없이 해사나옺않는이상 장기 힘들지 여자는 왜 해군생각하는건데? 혹시 그냥 군인은 공무원이고 그런이유면 다른쪽 생각하는게 더 나을것같어

>>19 지금도 있을진 모르겠지만 뱃사람들의 속설? 미신? 같은 걸로 그런 게 있긴 했었어. 그렇지만 80년대 중반에 선원법이 개정되어서 적어도 법적, 제도적으로는 여성도 선박에 승선해서 근무할 수 있게 바뀌었고, 그 이후에는 사관학교의 금녀 정책이 깨져서 군 장교로서 군함에 승선해 복무하는 여군도 배출된 지 꽤 지났으니, 그만한 시간이 지났다면 아마 대놓고 적대시하며 배척하고 꺼리는 구습은 어느 정도 일소되지 않았을까 한다. 그걸 끝끝내 극복해내고 남자들도 꺼리는 대형 화물선박의 선장이 되어 해당 선박을 지휘하는 여성도 있고.

으음...? 공고는 취업하기 위해 가는건데 공고 졸업하자마자 취업하면 고졸이지. 대졸은 아니자나; 당연히 고졸자니까 고졸 취급(?)이지.

>>20 난 돌아다니는 직업이좋아 나는 군대처럼 질서 정해져있고 선 안넘는 그런 분위기도 좋아하고 혹시 장기근무가 왜 힘든지 물어봐도 될까?

>>21 헐 멋있다 그 여성분 ㅠㅠㅠㅜㅜ 이제 시대가 바뀐것도 있으니까 그런 걱정은 안해도 되겠당!

>>23 내가 알기로 보통, 물론 개인의 능력과 대인관계 등도 인사고과에 큰 영향을 주겠지만, 위관급 장교 이상의 간부급 라인에서 진급이나 장기복무 등을 결정적으로 판가름하는 요소 중 하나는, 적어도 나라에선 공식적으로 그런 요소는 없다고 천명하겠지만, 사람들 사이에선 암암리에 사관학교 출신들을 좀 더 우대한다든지 그런 게 있다는 이야기가 있어. 육군만 해도, 경력이 될 만한 전방의 복무지라거나 전후방의 요직들은 주로 사관학교 출신들이(그리고 사관학교 내에서 이제 또 몇 기수 출신이라든지, 누굴 안다든지 하는 게 갈려서 치열하게 암투를 벌이겠지만.) 꿰차고 3사관학교 출신들은 보통 후방에서 영관급도 되고 별도 달고 한다더라. ROTC 출신들은 처세 진짜 잘못하면 잘해봐야 중위, 대위에서 군인 생명 끝나고 전역한다던가 뭐라던가. 장교가 이 정도면 부사관은 더 심각하겠지. 중간 인사적체가 하도 심한지라 하사에서 중사로 진급한 뒤에 그 위로 더 못 올라가고 그대로 전역하는 사람들도 왕왕 봤었어서. 물론 이는 내가 병사로 복무하며 이런저런 소문을 건너건너 들으며 나온 육군 기준으로 말한 거라서 해, 공군은 다를 수 있어!

>>23 장기가 무조건 되는건 아니고 매번 시험을 보고 올라가는데 티오에 따라 달라 여자들은 보통 당직같은건 안서게 되는데 그런거 다 포함해서 잘 안뽑혀 ,, 돌아다니는게 좋고 군대 질서가 좋다는건 솔직히 핑계같다 내가 보기엔 앉아만 있는게 싫다는건데 해군일이 모두 배 타서 배위에 올라가서 이것저것 하는게 아니야 직군마자 하게 될일이 하루종일 앉아있을 수 있고 질서에 선안넘는건 너가 생각하는것처럼 좋은것만은 아니야 딱딱 정해진 일만 하지않으니깐,,

>>17 해사고 같은 학교를 나온다면 미래의 취업처는 당연히 선박, 해운 계통이겠지. 근데 급여가 많을지는... 잘 모르겠다 ㅋㅋㅋ;;; 대기업 소유의 선박에서 해당 대기업의 지휘를 받으며 근무하면 많이 받을 것이고, 중소기업이 어느 소기업에다가 하청 줘서 굴리고 있는 선박에 걸리면 적게 받을 것이고 뭐 그러지 않을까 싶네. 다만, 한 가지 확실한 건, 적어도 항공이나 해운 같은 물류산업 쪽이라면 앞으로도 수출로 먹고살아야 할 우리나라 환경상 굶어죽지는 않을 직종이긴 해!

근데 확실히 스레주가 이쪽 계통을 생각하게 된 동기로 적어준 것 같은 >>17을 보다보면, 그냥 막연히 '이곳저곳 돌아다니는 것에 대한 환상' 정도가 느껴지지 구체적으로 왜 해운업계에 종사하고 싶은지가 보이지 않는 것도 사실이긴 해. 원체 기계 조작 및 정비, 수리를 좋아하고 기름밥 묻혀가며 스패너 들고 나사 죄는 것에도 개의치않다 보니 자연히 엔진 같은 기계부속을 다루게 되었고 그렇게저렇게 하여 선박 기관 쪽을 생각하게 되었다든지 바다에서 선박의 원활한 운용을 지휘하며 거점과 거점 간 대규모 수송이란 임무를 완수하는 것에 관심이 있어서 항해 쪽을 생각하게 되었다든지 뭐 이런 거.

맞아 보통 해군이 되고싶은 이유는 바다가 좋거나 선박위의 분위기 이런걸 알고 좋아하는게 아니라 해군이 되고싶어서 그 이유를 찾은 듯한 느낌이야 널 비난하고싶은 마음은 전혀없어 난 그저 너가 진심으로 바라는 길이 아닌데 괜히 애쓰고 힘들까봐 하는 얘기야

>>26 그럼 혹시 해군은 어떤 일 하는지 알 수 있을까?

>>30 해군은 아무래도 하나의 군종이다 보니, 해상에서의 지상 전투작전 지원 및 해상전투, 해상 수송 등이 제1목적이겠지? 그렇다보니 비단 군함뿐만 아니라 고속정 같은 선박도 있고, 잠수함 같은 쪽도 있고, 그들을 지휘통제할 수 있는 지상부대도 두고 있고...

거봐 넌 너가 뭔일할지도 모르고 그냥 이미지만 보고 해군이 되고싶던거잖아 하는 일도 모르는데 하고싶었다는게 말이돼? 지금이라도 알아봐 누구나 중학교때 하고싶은 일을 정하는건 너무너무 힘든일이야 하지만 막연히 좋은 대학나와야지보단 뭔가 직업을 생각한 자체가 바로 일을하겠다는 것 같은데 아마 부사관이 되기 좀 만만해보엿을것같아 여자는 장기 안돼면 정말 더 힘든걸 알아서 얘기하는거야 다시 생각해보는건어때

>>32 있지 내가 어떤 사람인지 밝힌 후에 반응이 좀 달라진거같아서 물어보는건데 위에선 공군 추천했으면서 밑에서 해군 되는거 다시 생각해보라는 이유좀 알 수 있을까? 직업에 대한 내 이해도가 너무 무지했다는건 나도 알고 솔직히 해군의 이미지때문에 끌렸던것도 맞아 근데 레스주 반응이 위랑 다르게 느껴져서 좀 그렇다고할까

>>31 웅웅 알려줘서 고마워

공군을 추천했던 이유는 고졸로서 대우를 원했기 때문이야 군인이 되고싶은거면 공군쪽은 고졸로서 차별받는게 적기 때문에 ~~ 근데 보니까 내생각엔 아예 다시 생각해도 좋을것같아 나도 중3때 군인되고싶다고 했었거든 지금은 전혀 아예 다른일을 하고있고 나도 고졸이야~~ 뭔가 하고싶은걸 찾는데 참 힘든데 뭐 하나라도 조금이라도 생기면 뭔가 길이 그려지는것같아서 좋아서 한번에 쭉 그렸던것같아 근데 새로운 그림을 그려도 충분해 괜찮아~ 다시 생각해봐

안녕하세요 미래의 후배님 ㅎㅎ 저는 부해고 졸업자이고 현재 승선근무중인 상선기관사입니다 그냥 모교의 이름이 나와 반가워서 하나 대답해 드립니다. 현재 해사고등학교를 졸업하면 해군부사관 가산점이 아닌 아예 해군 필기시험 면제가 됩니다. 그렇다고 체력 면접에서 떨어지느냐? 입학하시게 되면 알겠지만 일반 군인들과 동일하게 체력단련을 받는지라...ㅋㅋㅋ 1년에 한번은 교내에서 쿼터마라톤을 엽니다. 물론 전원 강제참가구요 ㅎㅎ 이것은 아주 큰 메리트가 될겁니다. 대신에 한가지 단점은 갈수있는 직별(병과)가 정해져 있습니다. 기관과로 졸업을 하게되면 내연직별, 항해과로 졸업하게되면 음탐, 전탐으로 가게되죠. 해사고등학교는 국내에 2개이며 모두 국립입니다. 부산은 전국의 학생들이, 인천은 경기권학생들이 많이들 가죠. 졸업하게되면 보통 상선4급면장과 3급면장필기합격을 하고 나옵니다. 그후 4급으로 승선을 하면서 3급면장을 찾게되죠. 고졸과 대졸차이는 분명히 존재합니다. 하지만 이것이 급여나 복지의 차이로 나타나진 않습니다. 해양계 특히 선박계열은 옛 해군의 모토가 되었듯이 상명하복의 직장입니다. 안전운항을 위해서는 상황에 맞는 책임감과 사관으로써 부원을 이끌 리더쉽 그리고 상급자에게 예를 갖추고 오더를 이행할 팔로우쉽이 요구되죠. 따라서 나이가 많을수록 진급이 빨리 되긴 합니다만, 그건 초급사관의 이야기고 고급사관으로 올라갈수록 그런 색이 옅어지긴 합니다. 또한 각 학교마다 잡고있는 선종이 달라 그런현상이 벌어지기도 합니다. 예를들면 현재 부해고는 부산같은 동해와 남해의 터그선(예인선) 그리고 케미컬 오일탱크캐리어같은 계열을 잡고있는 반면, 한해대는 컨테이너 벌크같은 계열을 잡고있습니다. 해사고출신들이 캐미컬 탱커를 많이 탑승하고, 해대출신들이 컨선 벌크를 많이 탑승하죠. 이건 학벌이 아닌 출신학교차이라... 이것도 차별이 된다면 되는거긴 하네요. 현재 제 동기들이 학교를 졸업하여 해군, 상선선단, 선박관리업체, 해양계열 공기업, 공무원에 많이 포진 되어 있습니다. 타 마이스터고등학교보다 강한 군기와 서로서로 끌어주고 밀어주는 선후배관계가 잘 되어있어 나름 잘 활용만 하면 편한 편입니다. 현재 저는 세후 월 340의 수입과 후불성 수입 60정도를 매달 받으며 근무합니다. 저의 경우에는 작은 소기업에서 근무하고 있어 많이 받지는 못하지만, 제일 많이 받는 동기의 경우에는 월 520까지 받는 동기들도 있습니다. 따라서 고졸대졸에 관한 급여나 대우적 차별은 존재하지 않죠. 대신 일못하면 욕오지게 먹습니다.... 말그대로 진짜 쌍욕을 먹어요... 아직까진 7~80년대때 배를 타신 거친분들이 많으셔서...

>>35 웅웅 귀찮았을수도 있었는데 하나하나 답변해줘서 고마워

>>36 헉 자세한 답변 감사드립니다 ㅎㅎ 혹시 항해사로 승선해도 해사고와 해양대의 차이가 있을까요? 또 배의 크기가 커지면 뭐가 달라지나요?

아 추가로 덧붙이자면, 현재 여학생들은 해경, 해군부사관으로 많아 가곤합니다. 아무래도 부사관들은 6개월간 동안만 직별특기교육을 받기 때문에 3년간 배우고 실습하는 해사고졸업생보다 많이 떨어질수 밖에 없어 인재난에 시달리고 있습니다. 거기다 해군은 타 군과 달리 부사관으로 모든게 돌아가는 군인지라 딱히 장교가 없어도 함정이 운항 전투까지 가능할정도로 부사관의 힘이 쌥니다. 그래서 해사고 출신들이 많이들 초진급을 하시곤하죠. 평균 2~3년걸리던 하사ㅡ중사 진급을 1년만에 해낸 선배님도 계시는 만큼 해군내에서는 환영받는 추세입니다. 다만, 본인께서 상선취업을 원하신다면... 지금 대한민국 해양계가 많아 어려운지라 딱히 해양진출을 추천하고싶진 않습니다. 언젠가 바다에서 필드에서 뵙길 바라겠습니다. 필승 사해약진!

>>39 자세한 답변 감사드립니다

>>38 질문 감사합니다 ㅎㅎ 항해사와 기관사는 사관으로 분류됩니다. 선박내에서 각 파트의 지휘와 감독을 담당하고 있으며 육상으로 치면 대리~부장급 인사 대우를 받습니다. 위에서도 말씀드렸다 시피, 학벌에 의한 대우차이라기보다, 출신에 대한 차이가 조금 심합니다. 같은 해고라도 인천이냐 부산이냐에 따라 대우차이가 있기도 하고 같은 해대라도 목포냐 한국이냐에 따라 차이가 있기도 합니다. 허나, 선박계열은 완벽한 능력주의에 입각에 돌아갑니다. 아무리 자신이 영어를 잘하고 외국선원과 잘 놀고 졸업점수가 높다해도, 필드에서 어리바리하면 바로 욕먹고 진급순위가 떨어집니다. 반대로 자신이 학교에서 꼴통이었고 영어도 못하는데 일을 잘해낸다면 바로바로 진급이 되버리죠. 기관사는 배의 크기, 항해사는 배의 종류에 영향을 받습니다. 아무래도 기관사는 배가 크면 엔진의 마력이나 돌아가는 기계또한 많아지기 때문에 배의 크기를 따지며 항해사는 배의 종류에따라 화물작업방법이 달라지기 때문에 배의 종류에 따라 영향을 받죠. 크게 공통적인 영향을 받는 요소는 항로, 1달간 항차수, 배의 크기, 홈포트 등이 있겠습니다. 아무래도 경력, 능력위주사회다 보니 배의 크기가 크면 클수록, 탱커를 많이 탈수록 몸값이 올라갑니다. 그만큼 힘든일을 했기 때문이죠. 홈포트는 도심과 가까워 상륙이 용이한가, 항로는 어떤 나라를 자주 가는가? 정기선인가 부정기선인가를 따집니다. 한달간 항차수는 배가 바쁜가 여유가 있는가를 따집니다. 항해사라서 차별받고 기관사라서 차별받는것 보다 하는 일이 분리되어 체계적인 역할이 나누어져 있기때문에 자신과 맞는 과를 선택하여 가시면 되겠습니다 ㅎㅎ

참고로 저는 잠수함 승조원이 꿈이어서 해군입대를 꿈꿔왔는데.... 경제적인 사정으로 꿈을 포기하게 되어 아쉽긴합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 지금은 전시에 간부로 소집되는 승근역에 편입되어 조금이나마 군대맛을 봤네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 꿈을 이루시길 바라겠습니다. 참고로 자식이기는 부모 없어요 저도 밥상엎고 해사고 갔거든요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 그리고 해사고는 일반 공고 생각하시고 오시면 안되요. 일반 교육부소속이 아니라 해양수산부소속이고 거의 군인처럼 생활합니다. 남녀 상관없이 훈련 빡세요. 군기도 엄청쌔고 아직까지 있는지 모르지만, 선후배간 체벌이 존재합니다. 물론 무턱대고 체벌하지는 않습니다. 지도교사의 허락을 받고 하죠. 좋은점은 살이 빠지고 몸매유지가 쉽습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그거 하나는 짱이에요 저도 고교시절 외모 리즈를 찍었습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

>>41 >>42 정보 감사드립니다! 해사고 가는거 고려하고 아빠 설득해서 꼭 가고싶네요 ㅜㅠㅠㅠ

공업고등학교에서 고졸로 일하면 진짜 고졸이지. 공고라도 대학교 들어가서 졸업하면 대졸이고, 공고도 50% 정도는 대학교 들어가잖아. 우리학교도 그랬고 나도 그랬어. 아는지 모르겠는데 지금은 전남대라는 대학의 학생이니까 고졸은 아니지..